Un motor mal protegido se quema; uno sobreprotegido dispara a cada arranque y nadie lo deja trabajar. El secreto está en ajustar la protección a la corriente real del motor — contemplando su factor de servicio. Aquí lo calcula y entiende por qué.
Qué protege y cómo
Es un interruptor que protege el motor contra dos cosas: sobrecarga (corriente un poco alta y sostenida, por trabajo excesivo) y cortocircuito (corriente altísima e instantánea). Integra las dos protecciones en un solo aparato con dial regulable.
Protege solo contra sobrecarga. No corta solo: cuando detecta exceso de corriente sostenido, manda abrir el contactor. Por eso casi siempre va de la mano de un contactor (relé térmico + contactor = arrancador).
El guardamotor hace de una el trabajo de relé térmico + protección de cortocircuito. Si usa relé térmico, necesita además un elemento para el cortocircuito (fusibles o breaker). En la práctica: guardamotor = solución integrada; relé térmico = parte de un arrancador armado por piezas.
El factor de servicio (FS)
El FS de la placa indica cuánto puede trabajar el motor por encima de su potencia nominal sin dañarse. Un motor con FS 1.15 tolera 15% más de carga continua. Por eso el ajuste de la protección se calcula sobre la corriente nominal multiplicada por el FS: si ajusta al valor nominal pelado, el térmico dispararía en falso cuando el motor usa su margen legítimo.
Calcule el ajuste
Ingrese los datos de placa del motor. La calculadora le da la corriente nominal y el valor donde debe quedar el dial.
Calculadora de corriente de ajuste
Ajuste = corriente nominal × factor de servicio. Y siempre verifique contra la placa del motor: si la placa trae la corriente a plena carga (FLA), use ese dato real en vez del calculado.
La clase de disparo: ¿cuántos segundos aguanta?
La clase define cuánto tolera el relé una sobrecarga antes de disparar, medido a 6 veces la corriente nominal (la condición típica de arranque).
| Clase | Tiempo de disparo (a 6× In) | Aplicación típica |
|---|---|---|
| Clase 10 | ≤ 10 segundos | Arranque rápido: la mayoría de bombas, ventiladores |
| Clase 20 | ≤ 20 segundos | Arranque medio: cargas con algo de inercia |
| Clase 30 | ≤ 30 segundos | Arranque pesado: bombas grandes, cargas duras |
Si el motor alcanza su velocidad rápido (caso de casi todas las bombas centrífugas), Clase 10. Si arranca con carga e inercia y tarda más en estabilizar, suba a Clase 20 o 30 para que no dispare durante el arranque normal. La clase debe cubrir el tiempo de arranque, no más.
Una protección bien parametrizada es lo que diferencia un tablero que protege de uno que solo "tiene un guardamotor puesto". Lo ajustamos al motor real y lo dejamos registrado en el tablero.